
京投軌道運營公司工作人員對排水設(shè)施進行檢修維護 ■企業(yè)/供圖
為切實做好汛期安全工作,京投軌道運營公司持續(xù)強化風險意識,牢固樹立底線思維,多措并舉打好防汛“主動仗”,全力保障所轄燕房線、大興機場線、19號線的平穩(wěn)安全運營。
以防為主 提前落實防汛舉措
3月14日,京投軌道運營公司全面啟動汛前準備工作,從防汛工作方案制定、隱患排查與治理、強化防汛隊伍建設(shè)、儲備防汛應急物資、重點點位值守、后勤保障等方面拉開了2024年防汛準備工作的序幕。
為切實做好汛期安全工作,京投軌道運營公司足額儲備擋水板、防汛沙袋、防滑墊等15類防汛物資,累計17萬余件,其中儲備一次性雨衣11萬余件,方便乘客使用。定期盤點維護,確保物資儲備充足且性能良好,物資調(diào)用一步到位,為汛期的搶險搶修、客運服務工作提供物資保障。
京投軌道運營公司分級開展防汛風險辨識、隱患排查工作,對于防汛重點點位,對隱患逐一進行現(xiàn)場探勘排查確認,對應急管控措施再評估、再落實,識別重點防汛點位34處,形成“防汛隱患一點一策”。同時,加強人員值守,強化擋水、滲漏水治理等技術(shù)措施,并與屬地相關(guān)管理單位建立防汛聯(lián)動機制。
結(jié)合“23·7”特大暴雨應對工作經(jīng)驗和所運營線路特點,京投軌道運營公司優(yōu)化防汛四級應急響應機制,按照防汛職責分工,快速響應,積極部署。同時,根據(jù)所轄線路特點,調(diào)整地上站降雨天氣列車駕駛模式、運行速度等行車組織要求,修訂完善各級防汛應急預案。

京投軌道運營公司組建共計930余人的防汛應急搶險隊44支,著重加強防汛突發(fā)事件培訓,同步根據(jù)“每月一次綜合預案演練,每周一次專項預案演練,常態(tài)化開展日常班組應急演練”的要求,結(jié)合停運封站標準,擬定演練場景,制定演練計劃并有序推進,不斷檢驗突發(fā)情況下的應急處置措施、員工間的協(xié)同配合情況,持續(xù)提升搶險隊伍故障處突能力。
強化監(jiān)測、預報、預警信息接收及傳遞,京投軌道運營公司對管轄范圍內(nèi)站前廣場、洞口護坡等易受汛情影響的基礎(chǔ)設(shè)施進行內(nèi)控預警分級,做到“早知情、早研判、早預警、早處置”。同時,強化值班值守紀律,按照防汛四級應急響應機制,確保對應級別人員到崗指揮,堅持在崗在職在責,24小時值班,確保信息通暢,做到在崗一分鐘,盡職60秒。
5月6日,京投軌道運營公司結(jié)合前期防汛保障工作開展情況,組織召開了2024年防汛工作動員會,各級人員統(tǒng)一思想認識,堅持以防為主,堅決做好防大汛、搶大險、救大災各項準備,筑牢防汛陣地。同時,京投軌道運營公司深入學習市委、市政府、上級單位等關(guān)于防汛工作的指示精神,進一步全面部署細化防汛工作安排,要求從嚴從緊抓落實,扎實開展各項保障工作。
重點盯控 主動提升抗汛能力
大興機場線K7洞口和K26洞口是大興機場線路面段與地下段銜接位置,存在積水灌入?yún)^(qū)間的風險,被列為重點防汛點位。尤其是K7洞口周邊地勢低洼,為提高該區(qū)域擋水、排水及監(jiān)測能力,京投軌道運營公司針對性制定大興機場線K7洞口區(qū)域防汛能力提升工作方案并積極推進,不斷加強工程建設(shè)、視頻監(jiān)控等技防措施。
5月11日上午,京投軌道運營公司領(lǐng)導班子帶隊對大興機場線K7、K26區(qū)域防汛隱患治理、上汛準備等工作情況進行現(xiàn)場協(xié)調(diào)調(diào)度,統(tǒng)籌推進防汛準備與應對工作,進一步提升抗汛能力。
按照防汛工作方案要求,京投軌道運營公司密切關(guān)注氣象變化,及時掌握天氣預報及預警信息,提前做好惡劣天氣應對??瓦\組織方面,所轄車站加強對出入口、站前廣場、地面臺階、無障礙通道等保障點位進行巡視,車站工作人員提前擺放提示牌、敷設(shè)防滑墊,持續(xù)溫馨提示乘客注意腳下安全,及時做好客流疏導工作。行車組織方面,組織軋道車提前上線軋道,安排列車司機加強瞭望,注意線路情況,保障行車安全。設(shè)備設(shè)施方面,持續(xù)做好值守巡查巡檢工作,加大重點防控點位巡檢力度,保持排水設(shè)備處于良好狀態(tài)。同步做好大興國際機場接續(xù)保障工作,與北京大興國際機場運行中心協(xié)同聯(lián)動,第一時間獲取航空管制、惡劣天氣、航班晚點等突發(fā)情況,匹配運力,隨時做好應急響應準備。
京投軌道運營公司將始終堅持“兩個堅持、三個轉(zhuǎn)變”防災減災救災理念,以“迅”防“汛”,關(guān)口前移,用使命擔當筑牢安全堤壩,為乘客提供更加舒適、便捷、安全的出行服務。