土建線路部線路檢查監(jiān)測室工作人員合影                                 ■企業(yè)/供圖

平均年齡30歲，“晝伏夜出”的工作模式，承擔(dān)京投軌道運(yùn)營公司3條線路的檢查監(jiān)測工作……這是北京市軌道交通運(yùn)營管理有限公司（以下簡稱“京投軌道運(yùn)營公司”）土建線路部一支年輕、充滿活力的團(tuán)隊(duì)——線路檢查監(jiān)測室。該團(tuán)隊(duì)獲得“2017-2020年北京市交通行業(yè)先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號和“北京市青年安全示范崗”榮譽(yù)稱號。其“車載式軌道綜合檢測系統(tǒng)在大興機(jī)場線的應(yīng)用研究”項(xiàng)目獲得第三十五屆北京市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。該團(tuán)隊(duì)于2022年4月榮獲“北京市工人先鋒號”稱號，今年被授予“全國工人先鋒號”稱號。

“我們是‘晝伏夜出’的夜行者。”京投軌道運(yùn)營公司土建線路部線路檢查監(jiān)測室負(fù)責(zé)人徐棟說，軌道系統(tǒng)是城市軌道交通最基礎(chǔ)，同時(shí)也是重要的組成部分之一。線路檢查監(jiān)測室肩負(fù)著燕房線、大興機(jī)場線、19號線軌道系統(tǒng)的設(shè)備檢查、質(zhì)量分析，以及重點(diǎn)病害的調(diào)查、復(fù)核和設(shè)備狀態(tài)評定等重要工作。

為提質(zhì)發(fā)展裝上“助推器”

夜幕降臨，當(dāng)整個(gè)城市華燈初上時(shí)，線路檢查監(jiān)測室的工作人員已經(jīng)抵達(dá)崗位，做各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。由于工作的特殊性，他們等地鐵車輛全部回到車輛段后開始作業(yè)。經(jīng)歷大約4個(gè)小時(shí)現(xiàn)場作業(yè)，當(dāng)東方露出魚肚白的時(shí)候，當(dāng)日的作業(yè)也進(jìn)入收尾階段。

該團(tuán)隊(duì)運(yùn)用電客車搭載式軌道動(dòng)態(tài)檢測系統(tǒng)、輪軌力動(dòng)力學(xué)響應(yīng)檢測系統(tǒng)，以及軌道快速測量儀、軌道檢查儀、雙軌探傷儀、軌道智能巡檢車、鋼軌探傷車等現(xiàn)代化檢測監(jiān)測設(shè)備，開展線路軌道狀態(tài)檢測監(jiān)測；借助專業(yè)化定制的智能運(yùn)維數(shù)據(jù)分析管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多源、異構(gòu)檢測數(shù)據(jù)交互分析；依托大數(shù)據(jù)集成分析和專家診斷病害機(jī)制，提升了問題定位和病害處置效率。同時(shí)，該團(tuán)隊(duì)建立起科學(xué)的設(shè)備狀態(tài)評定體系，通過不斷地摸索和總結(jié)，形成了一套適用于時(shí)速160公里市域快軌軌道設(shè)備的安全、高效的管理模式。

為創(chuàng)新發(fā)展裝上“加速器”

該團(tuán)隊(duì)率先采用軌道控精測網(wǎng)技術(shù)，對運(yùn)營線路進(jìn)行了軌道精測精調(diào)工作。在大興機(jī)場線開通前，他們主導(dǎo)完成了大興機(jī)場線全線約80公里線路軌道幾何形位的精測精調(diào)，僅用20多天就實(shí)現(xiàn)了車輛調(diào)試時(shí)速由120公里提升至160公里，為線路按時(shí)開通奠定了基礎(chǔ)。

他們緊密圍繞軌道設(shè)備維護(hù)中的重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，開展技術(shù)攻關(guān)，以及創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化與應(yīng)用。其承擔(dān)的中國城市軌道交通協(xié)會(huì)智能基礎(chǔ)設(shè)施專題科研項(xiàng)目，以城軌智能基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維平臺(tái)為主題，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐，從智能基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維體系建設(shè)、狀態(tài)智能化感知、數(shù)據(jù)智能化分析、一體化平臺(tái)建設(shè)等方面進(jìn)行深入研究，總結(jié)并提出了智能基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維建設(shè)方案和總體目標(biāo)。該方案為提升城市軌道交通運(yùn)維數(shù)據(jù)管理與利用，提高智能檢測水平，加強(qiáng)運(yùn)維管理能力及開展相關(guān)研究工作提供參考。該成果榮獲了中國城市軌道交通專家論壇組委會(huì)頒發(fā)的“2022年度軌道專家獎(jiǎng)——智能基礎(chǔ)設(shè)施”獎(jiǎng)項(xiàng)。

為持續(xù)發(fā)展裝上“穩(wěn)定器”

為指導(dǎo)和規(guī)范城市軌道交通建設(shè)，提高軌道鋪設(shè)、運(yùn)營養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，該團(tuán)隊(duì)主持編制了《城市軌道交通無砟軌道精調(diào)技術(shù)規(guī)程》，填補(bǔ)了城市軌道交通設(shè)計(jì)時(shí)速160公里線路的軌道精測精調(diào)領(lǐng)域的空白。此外，其骨干成員還參與編制了若干國家和地方行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括《城市軌道交通車站站臺(tái)聲學(xué)要求和測量方法》《城市軌道交通線路設(shè)施檢測技術(shù)規(guī)范》。目前，該團(tuán)隊(duì)已獲得2項(xiàng)發(fā)明專利和3項(xiàng)實(shí)用新型專利。

無論是在新線路的籌備階段，還是在日常運(yùn)維生產(chǎn)工作中，京投軌道運(yùn)營公司線路檢查監(jiān)測室始終不忘初心，齊心協(xié)力、攻堅(jiān)克難，以“提高服務(wù)質(zhì)量，保障運(yùn)營安全”為宗旨，發(fā)揚(yáng)“精益求精、一絲不茍”的工匠精神，通過實(shí)際行動(dòng)，為城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

“作為一個(gè)平均年齡僅30歲的年輕團(tuán)隊(duì)，我和同事們還需不斷學(xué)習(xí)和鍛煉，持續(xù)精進(jìn)技術(shù)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，以更加務(wù)實(shí)的態(tài)度干好本職工作。”徐棟說。