來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 2018年2月1日 作者：孫宏陽(yáng)

地鐵燕房線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)已滿一個(gè)月，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)管理有限公司副總經(jīng)理李曉爭(zhēng)介紹，試運(yùn)營(yíng)以來(lái)客流處于上升趨勢(shì)，總體運(yùn)行平穩(wěn)有序，全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)設(shè)備系統(tǒng)也平穩(wěn)可靠。共運(yùn)輸40萬(wàn)人次，其中換乘比率在40%左右，一部分乘客會(huì)在閻村東站換乘房山線進(jìn)城。早晚高峰期間客流量較大，站著的乘客較多。隨著春節(jié)臨近，客流將會(huì)下降，春節(jié)后預(yù)計(jì)客流穩(wěn)步增長(zhǎng)。

目前燕房線發(fā)車(chē)間隔工作日高峰期5分鐘，平峰和節(jié)假日8分鐘，未來(lái)首末車(chē)時(shí)間和間隔會(huì)根據(jù)客流調(diào)整。李曉爭(zhēng)介紹，燕房線是北京首條自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行線路，開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，設(shè)備運(yùn)營(yíng)水平已與之前既有線磨合一年多的水平相似。自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)程度更高，也為平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

燕房線開(kāi)通后，有乘客反映車(chē)內(nèi)溫度比較低。對(duì)此，李曉爭(zhēng)介紹，目前車(chē)內(nèi)溫度約在10℃左右，造成燕房線列車(chē)溫度較低的原因一方面是沿線氣溫較低、風(fēng)大，比市區(qū)氣溫低2℃至3℃，容易造成熱量流失；另一方面是車(chē)輛自身系統(tǒng)加熱速度較慢，車(chē)廂需依靠座椅下方的電加熱系統(tǒng)供暖。目前，車(chē)輛已改變了新風(fēng)的送風(fēng)模式，在客流量不大的情況下關(guān)閉新風(fēng)系統(tǒng)，減少車(chē)外冷空氣灌入車(chē)內(nèi)。此外，還對(duì)電加熱系統(tǒng)進(jìn)行改造，平均座椅加熱溫度提高了5℃至10℃。下一步，相關(guān)部門(mén)還要對(duì)熱控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，加快散熱速度。