來(lái)源：首都建設(shè)網(wǎng) 2022年7月14日 作者：史波濤

“班組的作業(yè)與大多數(shù)‘日出而作、日落而息’的規(guī)律恰恰相反，我們是‘晝伏夜出’的夜行者。”京投公司所屬北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理有限公司土建線路部線路檢查監(jiān)測(cè)班組負(fù)責(zé)人徐棟說(shuō)。該班組自成立以來(lái)始終將“安全第一”作為團(tuán)隊(duì)文化的第一要義，將“對(duì)安全保持敬畏之心，以專業(yè)的態(tài)度做好軌道養(yǎng)護(hù)，樹(shù)立城市軌道養(yǎng)護(hù)新標(biāo)桿，為乘客安全保駕護(hù)航”作為班組愿景，以嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)、務(wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)?shù)木褡龊镁€路軌道設(shè)備管理工作。

該班組“車載式軌道綜合檢測(cè)系統(tǒng)在大興機(jī)場(chǎng)線的應(yīng)用研究”獲得第三十五屆北京市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。該班組先后獲得“2017-2020年北京市交通行業(yè)先進(jìn)集體” “北京市青年安全示范崗”“北京市工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)稱號(hào)。

長(zhǎng)期夜班保障軌道運(yùn)行安全

軌道運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)地鐵燕房線、大興機(jī)場(chǎng)線、19號(hào)線。燕房線是國(guó)家發(fā)改委確定的國(guó)內(nèi)首條全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)示范線路；大興機(jī)場(chǎng)線是全行業(yè)第一條“準(zhǔn)高鐵、公交化”運(yùn)營(yíng)的市域快線；19號(hào)線是首都主城區(qū)骨干線網(wǎng)中第一條大站快車線路。徐棟所在的班組正是這三條線路的“鋼軌醫(yī)生”。

“班組主要負(fù)責(zé)線路軌道、道岔的動(dòng)、靜態(tài)檢查、養(yǎng)護(hù)和維修。”徐棟說(shuō)，他所在班組的任務(wù)就是利用現(xiàn)代檢測(cè)監(jiān)測(cè)技術(shù)組織線路軌道的檢查、監(jiān)測(cè)，借助專業(yè)化定制的信息化手段提升設(shè)備狀態(tài)的智能化分析水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)線路的智能分析，定期評(píng)估設(shè)備狀態(tài)質(zhì)量、及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備問(wèn)題或隱患，在病害產(chǎn)生初期及時(shí)報(bào)警，并制定切實(shí)可行的專業(yè)整修方案，組織開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)的精準(zhǔn)維修，確保線路常態(tài)化良好，保障列車運(yùn)行安全。

當(dāng)整個(gè)城市華燈初上時(shí)，班組召開(kāi)班前會(huì)、做工前各項(xiàng)準(zhǔn)備。地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束后才能實(shí)施軌道正線上的作業(yè)，他們等地鐵車輛全部回到車輛段后開(kāi)始作業(yè)。經(jīng)歷大約4個(gè)小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，當(dāng)東方露出魚(yú)肚白的時(shí)候，當(dāng)日的作業(yè)也進(jìn)入收尾階段。“類似于這樣的長(zhǎng)夜班，每個(gè)月平均都在20個(gè)左右，夜班對(duì)我們‘線路人’來(lái)說(shuō)已經(jīng)是家常便飯。”徐棟說(shuō)，“長(zhǎng)期夜班確實(shí)是很辛苦的，但大家都特別能吃苦，能克服困難。”疫情期間，有的同事主動(dòng)加班堅(jiān)守崗位，住在辦公室，有的取消了即將舉行的婚禮，有的甚至沒(méi)有時(shí)間探望生病的家人……這些堅(jiān)持與奉獻(xiàn)鑄就了這個(gè)富有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)。

克服困難保軌道設(shè)備質(zhì)量

為確保我國(guó)首條自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行線路軌道交通燕房線安全運(yùn)營(yíng)，該班組克服了諸多困難，精心策劃施工組織，安全高效地完成燕房線全線橋上無(wú)縫線路鋼軌焊接和應(yīng)力調(diào)整。同時(shí)，為確保燕房線軌道平順性，持續(xù)優(yōu)化軌道幾何形位，目前全線 TQI(軌道質(zhì)量指數(shù))處于常態(tài)化良好的水平，對(duì)延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命打下良好的基礎(chǔ)。

大興機(jī)場(chǎng)線開(kāi)通前，他們繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“能吃苦，不怕累，講奉獻(xiàn)”的精神，組織技術(shù)和業(yè)務(wù)骨干提前介入現(xiàn)場(chǎng)施工，從源頭把關(guān)現(xiàn)場(chǎng)軌道設(shè)備安裝質(zhì)量。在動(dòng)車調(diào)試階段，他們刻苦鉆研市域快軌軌道精調(diào)技術(shù)，利用動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析，結(jié)合軌道精測(cè)網(wǎng)，制定科學(xué)合理的精測(cè)精調(diào)方案，主導(dǎo)完成了全線約60千米線路幾何形位的精調(diào)，僅用20余天實(shí)現(xiàn)了車輛調(diào)試速度由120千米/小時(shí)到160千米/小時(shí)提升。同時(shí)，該班組總結(jié)新線籌備經(jīng)驗(yàn)，高質(zhì)量完成了19號(hào)線一期工程開(kāi)通保障工作。

提升設(shè)施智能運(yùn)維水平

為提升城軌基礎(chǔ)設(shè)施的智能運(yùn)維水平，助力“交通強(qiáng)國(guó)”發(fā)展戰(zhàn)略，該班組從線路、軌道智能化感知的實(shí)踐應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維平臺(tái)研發(fā)與開(kāi)發(fā)等方面積極探索，推動(dòng)智能化前沿技術(shù)在線路軌道設(shè)備管理中的融合應(yīng)用。逐步建立起科學(xué)的設(shè)備狀態(tài)管理和評(píng)定體系，探索出160千米/小時(shí)市域快軌軌道設(shè)備安全、高效的管理模式。持續(xù)開(kāi)展改善軌道平順性的軌道精調(diào)工作，確保關(guān)鍵設(shè)備常態(tài)保持動(dòng)態(tài)、靜態(tài)質(zhì)量合格率100%，動(dòng)態(tài)質(zhì)量?jī)?yōu)良率99.9%以上，為運(yùn)營(yíng)安全提供了堅(jiān)實(shí)的設(shè)施基礎(chǔ)。

目前該班組完成發(fā)明專利申請(qǐng)1項(xiàng)，承擔(dān)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)研究課題1項(xiàng)，京投公司(集團(tuán)級(jí))課題2項(xiàng)。充分利用體系思維、統(tǒng)籌好各項(xiàng)維修工作，做優(yōu)產(chǎn)品供給、提升核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，深化維修變革創(chuàng)新。堅(jiān)持創(chuàng)新與實(shí)效并重的原則，緊密圍繞設(shè)備維護(hù)中存在的重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)、創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化與應(yīng)用，用實(shí)際行動(dòng)助力基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備管理工作高質(zhì)量發(fā)展。

“當(dāng)大伙聽(tīng)說(shuō)班組獲得了‘北京市工人先鋒號(hào)’的榮譽(yù)稱號(hào)后，都非常激動(dòng)、興奮，也感到非常自豪，這是對(duì)班組一直以來(lái)在軌道精檢細(xì)修、保障運(yùn)營(yíng)安全方面努力工作的認(rèn)可和肯定。同時(shí)也感到肩上的責(zé)任更重了。作為一個(gè)年輕團(tuán)隊(duì)，我和我的班組成員還需不斷學(xué)習(xí)和鍛煉，持續(xù)精進(jìn)技術(shù)、刻苦鉆研業(yè)務(wù)，以更加務(wù)實(shí)的態(tài)度、更高的工作熱情干好本職。”徐棟說(shuō)。